Впервые этот прототип, черный как уголь, появился у райдеров GT Factory Racing Team в начале прошлого года и выглядел как укороченная версия 210-миллиметрового даунхильного Fury. Вот уже второй сезон Дэн Афертон и Мартин Мэйес используют в гонках эндуро GT Sanction, доведенный за это время до своего совершенства и уже заявленный производителем на 2015 год как полноправный представитель семейства Gravity. Он более агрессивен, растянут и приземист, чем сделанный-для-всего Force, и создан для великих событий, подобных Enduro World Series. Настоящий гоночный байк, способный ехать вверх, но главное назначение которого – скорость и уверенность на спуске с любым уклоном и ландшафтом. Это стало достижимым при помощи союза супервытянутого переднего треугольника и короткого 35-миллиметрового выноса при длинной колесной базе.
Давайте посмотрим на GT Sanction Мартина Мэйеса.

Sanction и его 165-миллиметровая подвеска действительно напоминают Fury с укороченной подвеской.



Мартин Мэйес – участник программы RAD (Racing Applications Development), проводимой компанией FOX в отношении топ-гонщиков даунхилла и эндуро. Благодаря специальным настройкам амортизатора подвеска активируется даже при легком воздействии.



Трансмиссия – полный набор Shimano XTR.



Частый гость на велосипедах эндурщиков команды GT Factory – мясные покрышки Mud King от Continental, цепкие в пыли и грязи. Почти всегда – с подрезанными центральными шипами для лучшего наката.



Только появившись в этом году, вилка Fox 36RC2 уже завоевала популярность среди многих райдеров.



35-миллиметровый вынос PRO Atherton Star прекрасно сочетается с длинной верхней трубой рамы. На левой стороне руля – шифтер Shimano, управляющий положением регулируемого подседельного штыря.



Главный шарнир – сердце подвески Independent Drivetrain.



Мэйес и Афертон одобряют, а с их мнением нельзя не считаться!